Amb quina freqüència heu de substituir els filtres d'aire i els filtres d'oli?

És increïble que molts nois aniran fidelment al gimnàs tres vegades a la setmana i que deixin anar el seu cotxe o camió durant mesos (de vegades anys!) Sense substituir el filtre d’aire o el filtre d’oli. Tot i que no hi ha regles difícils i ràpides que dicten exactament la freqüència amb què heu de canviar els filtres perquè varia segons les condicions de conducció i el nombre de quilòmetres que registreu, hi ha algunes directrius que heu de tenir en compte. Al cap i a la fi, igual que un bon entrenament, una dutxa o un tall de cabell, el vostre vehicle necessita un manteniment regular per funcionar al màxim.

La defensa principal d’un motor contra l’abrasió interna i el desgast resultant és el filtre d’oli. Els filtres d’oli, com els filtres d’oli K&N, eliminen els contaminants sòlids com la brutícia, el carboni i les partícules metàl·liques de l’oli abans que puguin danyar les superfícies dels coixinets, revistes i cilindres del motor. Com més fresc el filtre, més eficaç és per atrapar aquests contaminants.

En els motors moderns, l’oli s’envia pel filtre abans que passi als coixinets de l’eix del cigonyal, els coixinets de lleva i els capçals d’engranatges de tren de vàlvules l’anomenen filtració de “flux complet”. És la forma més eficaç d’eliminar els contaminants, assegurant que només l’oli filtrat s’obre pas al motor. Quan el filtre comença a desgastar-se, desenvolupa acumulacions de brutícia i restes que obstrueixen el flux de petroli. Per mantenir el rendiment i evitar danys al motor, s’ha de canviar el filtre abans d’arribar a aquest punt. Si espereu massa temps, es pot produir una avaria del motor a causa de la pèrdua de greixatge i un dany catastròfic al motor.

Molts fabricants d’automòbils us diran que el filtre d’oli només s’ha de substituir en qualsevol altre canvi d’oli, però amb els vehicles moderns això no és suficient. Els filtres d’oli actuals s’han reduït per estalviar pes, cost i espai. El que abans era un filtre de mida quart s’ha substituït per un filtre de mida pinta (una pinta és inferior a un quart). Viouslybviament, aquesta reducció de mida proporciona una menor capacitat de filtratge total. No obstant això, aquests filtres d'oli més petits haurien de suportar fàcilment fins a unes 3.000 milles, però no superaran la marca de 6.000 milles. Substituir el filtre d’oli cada vegada que es canvia l’oli és probablement una bona idea per mantenir la millor integritat del motor possible.

Canviar regularment el filtre d’aire és igual d’important. Quan l’aire està restringit, el motor pot fallar i provocar un sobreescalfament i fins i tot un bloqueig. Encara pitjor, quan cau el flux d’aire, el vostre trajecte ha d’utilitzar més combustible per obtenir la mateixa quantitat d’energia, de manera que els MPG s’acumularan. La vida d’un filtre d’aire depèn en gran mesura de la quantitat de cru que reculli. Ens ho creieu o no, un filtre d’aire lleugerament brut neteja de manera més eficient que un de nou. Això es deu al fet que les deixalles atrapades al filtre d’aire filtren partícules més petites. Finalment, però, cada filtre arriba al punt de saturació, provocant una caiguda de pressió notable que restringeix el flux d’aire. L’economia, el rendiment i les emissions de combustible s’erosionen i continuen patint fins que se substitueix el filtre brut.

En general, un filtre d’aire de qualitat durarà entre 20.000 i 30.000 milles en un vehicle que vegi principalment les autopistes i els principals carrers laterals de la ciutat conduint, és a dir. Prepareu-vos per canviar-lo amb més freqüència si les vostres condicions de conducció contenen una qualitat de l’aire deficient (us estem mirant, Los Angeles) o si teniu lloc en un entorn rural, amb carreteres polsoses o altres contaminants de l’aire. En aquest entorn, els filtres d’aire, com el filtre d’aire K&N o el filtre d’aire Infiniti G35, poden funcionar eficaçment només durant un mes o dos. Realitzeu una inspecció visual del filtre d’aire cada 10.000 a 12.500 milles. Si encara sembla correcte, torneu a introduir-lo i comproveu-lo quan arribeu de 20.000 a 30.000 milles d’ús.