Mae'n anhygoel faint o fechgyn fydd yn mynd i'r gampfa dair gwaith yr wythnos yn ffyddlon ond eto gadewch i'w car neu lori fynd am fisoedd (weithiau flynyddoedd!) Heb ailosod yr hidlydd aer neu'r hidlydd olew. Er nad oes rheolau caled a chyflym yn arddweud yn union pa mor aml y dylech gyfnewid eich hidlwyr oherwydd eu bod yn amrywio yn ôl amodau gyrru a nifer y milltiroedd rydych chi'n mewngofnodi, mae yna rai canllawiau y dylech eu hystyried. Wedi'r cyfan, yn union fel ymarfer corff da, cawod neu dorri gwallt, mae angen cynnal a chadw rheolaidd ar eich cerbyd i weithio ar ei anterth.
Prif amddiffyniad injan yn erbyn sgrafelliad mewnol, a'r traul sy'n deillio o hynny, yw'r hidlydd olew. Mae hidlwyr olew, fel hidlwyr olew K&N, yn tynnu halogion solet fel baw, carbon a gronynnau metel o'r olew cyn y gallant niweidio arwynebau berynnau, cyfnodolion a silindrau yn yr injan. Po fwyaf ffres yr hidlydd, y mwyaf effeithiol ydyw wrth ddal yr halogion hyn.
Mewn peiriannau modern, mae olew yn cael ei gyfeirio trwy'r hidlydd cyn iddo fynd i'r Bearings crankshaft, Bearings cam a phennau gêr trên falf yn ei alw'n hidlo “llif-llawn”. Dyma'r ffordd fwyaf effeithlon o gael gwared ar halogion, gan sicrhau mai dim ond olew wedi'i hidlo sy'n dod o hyd i'r injan. Wrth i'r hidlydd ddechrau gwisgo, mae'n datblygu haenau o faw a malurion sy'n rhwystro llif olew. Er mwyn cynnal perfformiad ac atal difrod injan, dylid newid yr hidlydd cyn iddo gyrraedd y pwynt hwn. Gall aros yn rhy hir arwain at fethiant injan oherwydd colli iro a difrod trychinebus i'ch injan.
Bydd llawer o weithgynhyrchwyr ceir yn dweud wrthych mai dim ond ar bob newid olew arall y mae angen newid yr hidlydd olew, ond gyda cherbydau modern nid yw hyn yn ddigonol. Mae hidlwyr olew heddiw wedi cael eu lleihau i arbed pwysau, cost a lle. Mae'r hidlydd maint peint wedi disodli'r hyn a oedd unwaith yn hidlydd maint chwart (mae peint yn llai na chwart). Yn amlwg, mae'r gostyngiad hwn mewn maint yn darparu llai o gapasiti hidlo. Serch hynny, dylai'r hidlwyr olew llai hyn sefyll hyd at oddeutu 3,000 milltir yn hawdd, ond ni fyddant yn cyrraedd y marc 6,000 milltir. Mae'n debyg bod ailosod yr hidlydd olew bob tro mae'r olew yn cael ei newid yn syniad da i gynnal cyfanrwydd yr injan orau bosibl.
Mae newid eich hidlydd aer yn rheolaidd yr un mor bwysig. Pan fydd aer yn gyfyngedig, gall eich injan fethu, gan arwain at orboethi a hyd yn oed bloc wedi cracio. Yn waeth byth, pan fydd llif aer yn gostwng, mae'n rhaid i'ch taith ddefnyddio mwy o danwydd i wneud yr un faint o bŵer, felly mae eich MPGs yn mynd i dancio. Mae bywyd hidlydd aer yn dibynnu i raddau helaeth ar faint o grud y mae'n ei gasglu. Credwch neu beidio, mae hidlydd aer ychydig yn fudr yn glanhau'n fwy effeithlon nag un sy'n newydd sbon. Mae hynny oherwydd bod y malurion sydd wedi'u trapio yn yr hidlydd aer yn sgrinio gronynnau llai. Yn y pen draw, fodd bynnag, mae pob hidlydd yn cyrraedd y pwynt dirlawnder, gan achosi cwymp pwysau amlwg sy'n cyfyngu ar lif aer. Mae economi tanwydd, perfformiad ac allyriadau yn erydu ac yn parhau i ddioddef nes bod yr hidlydd budr yn cael ei ddisodli.
Yn gyffredinol, bydd hidlydd aer o ansawdd yn para rhwng 20,000 - 30,000 milltir ar gerbyd sy'n gweld traffyrdd a strydoedd ochr mawr-dinas yn gyrru mewn geiriau eraill yn bennaf. Byddwch yn barod i'w newid yn amlach os yw'ch amodau gyrru yn cynnwys ansawdd aer gwael (rydyn ni'n edrych arnoch chi, ALl) neu'n digwydd mewn lleoliad gwledig, gyda ffyrdd llychlyd neu halogion eraill yn yr awyr. Yn yr amgylchedd hwn, gall hidlwyr aer, fel hidlydd aer K&N neu hidlydd aer Infiniti G35, berfformio'n effeithiol am ddim ond mis neu ddau. Perfformiwch archwiliad gweledol o'ch hidlydd aer bob 10,000 i 12,500 milltir. Os yw'n dal i edrych yn iawn, galwch ef yn ôl i mewn a'i wirio pan fyddwch chi'n taro 20,000 i 30,000 milltir o ddefnydd.
Pa mor aml ddylech chi ailosod hidlwyr aer a hidlwyr olew? Fideo Cysylltiedig:
"Based on domestic market and expand abroad business" is our enhancement strategy for Automatic Transmission Spare Parts, Meistr Trosglwyddo Kit Mitsubishi, Automatic Transmission Kit, Many years of work experience, we have realized the importance of providing good quality products and the best before-sales and after-sales services. Most problems between suppliers and clients are due to poor communication. Culturally, suppliers can be reluctant to question things they do not understand. We break down those barriers to ensure you get what you want to the level you expect, when you want it. faster delivery time and the product you want is our Criterion .