ທ່ານຄວນທົດແທນເຄື່ອງກອງອາກາດແລະເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນເລື້ອຍປານໃດ?

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ທີ່ຜູ້ຊາຍຫຼາຍຄົນຈະອອກ ກຳ ລັງກາຍຢ່າງຈິງຈັງໃນການອອກ ກຳ ລັງກາຍສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດແຕ່ຍັງປ່ອຍໃຫ້ລົດຫລືລົດບັນທຸກຂອງພວກເຂົາໄປເປັນເວລາຫລາຍເດືອນ (ບາງຄັ້ງປີ!) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ຫລືເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ຍາກແລະໄວທີ່ ກຳ ນົດຢ່າງແນ່ນອນວ່າທ່ານຄວນແລກປ່ຽນຕົວກອງຂອງທ່ານເລື້ອຍປານໃດເພາະວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ແລະ ຈຳ ນວນໄມທີ່ທ່ານເຂົ້າ, ມັນມີບາງ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ທ່ານຄວນພິຈາລະນາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄືກັນກັບການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ດີ, ອາບນ້ໍາຫຼືຕັດຜົມ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງມັນ.

ເຄື່ອງປ້ອງກັນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕ້ານການຂັດພາຍໃນ, ແລະການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາທີ່ເປັນຜົນ, ແມ່ນຕົວກອງນ້ ຳ ມັນ. ເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນ, ເຊັ່ນເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນ K&N, ກຳ ຈັດສານປົນເປື້ອນທີ່ແຂງເຊັ່ນຝຸ່ນ, ກາກບອນແລະໂລຫະອອກຈາກນ້ ຳ ມັນກ່ອນທີ່ມັນຈະ ທຳ ລາຍພື້ນທີ່ຂອງ ໝີ, ວາລະສານແລະກະບອກສູບພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ການກັ່ນຕອງສົດ dua, ມັນມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕິດຕາມສິ່ງປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້.

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ, ນ້ ຳ ມັນໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານເຄື່ອງກອງກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ crankshaft, ໝີ cam ແລະຫົວລົດໄຟວາວເອີ້ນມັນວ່າ "ການໄຫລວຽນເຕັມ". ມັນແມ່ນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການ ກຳ ຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນ, ຮັບປະກັນພຽງແຕ່ນ້ ຳ ມັນທີ່ຖືກກັ່ນຕອງພົບວິທີທາງຂອງມັນເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອຕົວກອງເລີ່ມສວມໃສ່, ມັນພັດທະນາຄວາມເປິະເປື້ອນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ກີດຂວາງການໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນ. ເພື່ອຮັກສາການປະຕິບັດງານແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວກອງຄວນຈະຖືກປ່ຽນກ່ອນທີ່ມັນຈະຮອດຈຸດນີ້. ການລໍຖ້າດົນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານລົ້ມເຫຼວເນື່ອງຈາກການສູນເສຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍທ່ານຈະບອກທ່ານວ່າການກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນໃນທຸກໆການປ່ຽນແປງຂອງນ້ ຳ ມັນ, ແຕ່ວ່າດ້ວຍການ ນຳ ໃຊ້ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ນີ້ບໍ່ພຽງພໍ. ການກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນໃນມື້ນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນ້ ຳ ໜັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະພື້ນທີ່. ສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນຕົວກັ່ນຕອງຂະ ໜາດ 4 ສ່ວນ 4 ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຕົວກອງທີ່ມີຂະ ໜາດ pint (pint ທີ່ນ້ອຍກວ່າ quart). ແນ່ນອນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຂະ ໜາດ ນີ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນຕອງທັງ ໝົດ ໜ້ອຍ ລົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະສາມາດຢືນເຖິງປະມານ 3,000 ໄມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນຜ່ານໄລຍະ 6,000 ໄມ. ການທົດແທນການກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນທຸກໆຄັ້ງທີ່ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງກອງອາກາດຂອງທ່ານເປັນປະ ຈຳ ກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນເຊັ່ນກັນ. ເມື່ອອາກາດຖືກ ຈຳ ກັດ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສາມາດລົ້ມເຫລວ, ນຳ ໄປສູ່ການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປແລະແມ່ນແຕ່ທ່ອນໄມ້ທີ່ແຕກ. ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຫຼຸດລົງ, ການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂື້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີປະລິມານພະລັງງານເທົ່າກັນ, ສະນັ້ນ MPG ຂອງທ່ານຈະໄປຖັງ. ຊີວິດຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບວ່າມັນເກັບເທົ່າໃດ. ເຊື່ອຫລືບໍ່, ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ເປື້ອນເລັກນ້ອຍໃນຕົວຈິງແມ່ນເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ໃນຕົວກັ່ນຕອງອາກາດຈະອອກອະນຸພາກນ້ອຍໆ. ໃນທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າ, ທຸກໆຕົວກອງຈະໄປເຖິງຈຸດອີ່ມຕົວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການກົດດັນທີ່ມີການກົດດັນທີ່ ຈຳ ກັດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ. ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປະຕິບັດງານແລະການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ເສື່ອມໂຊມແລະຍັງສືບຕໍ່ທໍລະມານຈົນກ່ວາການກັ່ນຕອງເປື້ອນຖືກທົດແທນ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 20,000 - 30,000 ໄມເທິງລົດທີ່ເຫັນວ່າເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຖະ ໜົນ ບໍ່ເສຍຄ່າແລະຖະ ໜົນ ໃຫຍ່ - ເມືອງຂັບລົດໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ. ຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນແປງມັນເລື້ອຍໆຖ້າວ່າສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານມີຄຸນນະພາບທາງອາກາດທີ່ບໍ່ດີ (ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເບິ່ງທ່ານ, LA) ຫຼືເກີດຂື້ນໃນເຂດຊົນນະບົດ, ມີຖະ ໜົນ ທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼືມີມົນລະພິດທາງອາກາດອື່ນໆ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງກອງອາກາດ, ຄ້າຍຄືເຄື່ອງກອງອາກາດ K&N ຫຼືເຄື່ອງກອງອາກາດ Infiniti G35, ອາດຈະປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ເດືອນຫຼືສອງເດືອນເທົ່ານັ້ນ. ປະຕິບັດການກວດກາສາຍຕາຂອງກອງອາກາດຂອງທ່ານທຸກໆ 10,000 ຫາ 12,500 ໄມ. ຖ້າມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີ, ກະລຸນນາໃສ່ມັນແລະກວດເບິ່ງເມື່ອທ່ານກົດໄລຍະທາງໃຊ້ງານເຖິງ 20,000 ຫາ 30,000 ໄມ.